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发布时间:2021-03-31 19:58

  京九铁路全线电气化改造完成,开行多辆电力机车及其牵引的双层集装箱货物列车。2012年4月1日起,京九铁路开行南昌站至赣州站城际特快列车(T8001/T8002次),全程历时约4小时。2014年12月10日起,京九铁路原T107/T108次列车升级为Z107/108次列车,北京西站至深圳站全程历时缩短至22小时30分。据2018年10月中国铁路客户服务中心网站信息显示,经京九铁路往返于北京至深圳的直达特快旅客列车全程历时不超过22小时30分。1997年至2006年期间,京九铁路旅客发送量、周转量年均递增分别为14.3%和17.5%,货物发送量、周转量年均递增分别为27.3%和12.0%;[39]其中。1984年9月26日,原中华人民共和国副、老红军战士邓存伦提出:“将北京至九江铁路延长至九龙,并力争在1997年7月1日回归祖国时全线日,原中华人民共和国决定先行修建京九铁路商丘至阜阳段。1991年4月9日,京九铁路工程列入了中华人民共和国国民经济和社会发展十年规划和第八个五年计划纲要,成为“八五”和“九五”期间的重要建设项目;同年9月6日,原中国国家副宣布决定修建京九铁路。1992年3月17日,中国正式批准《关于审批京九铁体规划方案(代项目建议书)的请示》报告。京九铁路开展线路研究,当时有两套方案,一种是走濮阳、开封、周口、阜阳、麻城、九江。另一种是走商丘、阜阳、麻城、九江。2004年京九铁路完成旅客发送量和周转量分别达4380万人次、387.9亿人次/千米,完成货物发送量和周转量分别为4252万吨、814.8亿吨/千米。[40]截至2006年,京九铁路累计发送旅客3.68亿人次、足球直播货运量2.46亿吨,以全路3%的营业里程完成全路7.0%和4.4%的客货周转量。1997年至2015年期间,京九铁路江西段旅客发送量由每年312万人次增长至每年3182.5万人次,累计发送旅客9.14亿人次,运送货物8.65亿吨。[42]截至2016年,京九铁路山东段日均发送旅客数量已达3.1885万人次。1996年期间,建设型蒸汽机车曾在京九铁路的建设和运营中使用过,构造速度85千米/小时。

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